"Luuk-nak lejjebb csúszott a nyerge, amit menet közben kellett visszaállítani és rögzíteni," - Skoff Gábor; Magyar sportigazgató a Szlovén Isztriai nagydíjon

Március 23-án volt az első alkalom az idei évben, hogy mind a három magyar kontinentális csapat egy versenyen rajthoz állt volna. A GP Slovenian Istria elnevezésű versenyen egy nehéz körpályán kellett megmérettetniük magukat a versenyzőknek. Végül egyedül ért haza egy belga srác a Beat Cycling Team-ből. De nem sokat olvasnunk, hogy megtaláljuk az első magyart, hiszen Fetter Erik a 10. lett, ezzel újjab három UCI pontot bezsebelve. A United Shipping csapatából az összesen indított hat emberből öten befejezték, de a többi magyar csapatot tekintve korántsem ilyen rózsás a helyzet. Az Epronex - Hungary csapatból mindössze csak egy ember, Kusztor Péter tudta befejezni a 43. helyen. De a Karcag Cycling ÉPKAR-nál sem többen, náluk csak az olasz Andrea Colnaghi fejezte be a 29. helyen.

A Karcag és az Epronex ahogy a csapatbemutatóra várnak.

Forrás: Epronex - Hungary/instagram

De a három magyar csapaton kívül volt még más magyar is, Skoff Gábor aki idén is a Universe Cycling Team sportigazgatója lesz. Tavaly a Román Körön volt ott. Idén több helyen is, de erről majd később. A Universe Cycling nem csak európai versenyeken szokott rajthoz állni, idén például már indultak Mauritániában, Marokkóban, Egyesült Arab Emírségekbe de még Venezuelában is. Először erről kérdeztük Gábort, hogy ő mit tud erről.

"Először csak olyan just for funnak indultak ezek a versenyek aztán annyira tetszett a srácoknak, hogy azóta is szívesen látogatják őket, a rendezők pedig szívesen látnak ott bennünket. Illetve idén van olyan versenyzőnk aki munka mellett versenyez és nem fér bele neki a tavaszi- nyári szezonban verseny. Így marad ez az időszak."

A Universe Cycling versenyzői a verseny előtt.

Forrás: Skoff Gábor

Ezután már a jelenlegi versennyel kapcsolatban kérdeztük azt, hogy milyen taktikával indultak.

"Tudtuk, hogy nem lesz könnyű dolgunk, nagyon jó csapatok jöttek, benne sok húzó névvel, illetve a 4 perces szabály miatt is gondoltuk, hogy nem lesz egyszerű az első ötven kili. Aztán egy jó nagy rohanás lett az egész verseny, nem nagyon volt olyan időszak ahol elvették volna a gázt, talán a második nagy körben volt egy kis megállás elől, de aztán folytatódott a tüzijáték és folyton támadott valaki. Komolyabb elmenés nem nagyon volt, ami annak tűnt azt is hamar leszedték. Bukás viszont volt bőven sajnos."

Majd megkértük, hogy mesélje el, hogy hogyan kell elképzelni egy verseny előtti megbeszélés, mik hangzanak el.

"Az egynapos versenyek előtt, szombat délután a srácok elmennek pályát járni én pedig megyek bemutatni a licenceket, átvenni a rajtszámokat, chipeket, autómatricákat. Aztán a technikai értekezletre, most ott sorsoltak számot az autóra is, illetve kaptam meg a komplett rajtlistát, sajnos a 19-es számot kaptuk, mögöttünk már csak tíz autó volt. Aztán este találkoztunk újra és vittem magammal a pályarajzot és a rajtlistát. Ilyenkor megnézzük a csapatokat és azt a pár nevet akik ott lehetnek az elejében. Bár itt annyi meglepetés érhet, hogy nem lehet sosem meghatározni 100%-osan, hogy ki fog dominálni. Rengeteg a tehetséges erős fiatal."

Most is az autóból követted a versenyt? Mi volt a feladatod?

"Igen, ilyenkor én vagyok a sofőr, hátul pedig a szerelő ül, bekészítve a kerekekkel, szerszámokkal egyéb dolgokkal amik kellhetnek. Adogatja nekem a kulacsokat az első ülésen lévő tárolóba, ha autóból kell frissíteni. Mindenki azt gondolja, hogy az autóban ülni könnyű dolog, csak tekergeted a kormányt és nézed a tájat, de ez korántsem így van. Sok autó van a karavánban, a karaván folyamatosan mozog előre-hátra, közben ott vannak a versenyzők a kocsik körül. Leszakadók, újra visszaérők, motoros biztosítók, zsüri, akikre figyelni kell. Követni a sor dinamikáját, nézni a tükröket folyamatosan és ha előre hívnak frissíteni akkor van úgy, hogy 120-al előzöd a kocsisort. A rádióból kapunk infót arról ahogy áll a verseny, van-e elmenés, ebben hányas rajtszámú versenyzők vannak, melyik csapatnak van technikai problémája, ki megy fel frissíteni- a zsűri hívhat be- illetve más olyan fontos információt ami a pályát illetve útvonalat érinti. A fent leírtak alapján nem nagyon van olyan pillanat ami unalmas az autóból. A mostani versenyen Luuk-nak [van der Meer] lejjebb csúszott a nyerge, amit menet közben kellett visszaállítani és rögzíteni, ez egy elég izgalmas másfél perc volt."

A Universe Cycling versenyzői a verseny előtt.

Forrás: Skoff Gábor

Volt megbeszélve egy kapitány nálatok?

"Volt kapitány természetesen, ez a pálya Kenny-nek [Nijssen] feküdt a legjobban és végig őt segítették a többiek, hogy a főmezőnyben maradjon. Ez sikerült is, azonban sajnos a cél előtti utolsó körforgalomban volt egy bukás amibe belekeveredtünk, Kenny keréken maradt, de mire kikerülte a földön fekvőket elment az eleje."

Végül a csapatból mindössze csak egy versenyző fejezte be, a már említett Nijssen, de miért?

"Lars [Quaedvlieg] beteg volt előző héten, így azt beszéltük, hogy ő csak elrajtol, Jarri [Stravers] megúszott a második felfelében és már nem tudott felérni, Luuknak pedig technikai problémája volt, Stefan [Verhoeff] pedig kidolgozta magát abban, hogy Kenny-t bent tartsa az elejében és az utolsó nagy körben szedték ki."

Ezután megkérdeztük, hogy mi a személyes célja a sportigazgatóságban, hiva szeretne eljuttni.

"Nem nagyon messzire, ugyanis saját utánpótlás csapatot vezetek itthon (Mozdulj Multisport Egyesület) illetve versenyrendező is vagyok. Viszont nagyon szeretek új dolgokat látni és megtapasztalni, tanulni az ott látottakból és amit lehet beépíteni az itthoni saját műhelyünk rendszerébe."

Végül megkérdeztük, hogy idén még hova fog menni a holland gárdával.

"2025-re öt versenyre szóló szerződést írtam alá a csapatnál. Igen, most hétvégén az Adria Mobil Grand Prix-n megyünk és ami biztos, az az itthoni V4, valamint a román kör ősszel, illetve ha kapunk meghívót a szlovák V4-re, ez most van még folyamatban."